Combiloader Toolbox v1.1

الجهاز مُصمّم على شكل لوحة مفتوحة بدون غلاف، لكنه مُحصّن بالكامل ضد أي دوائر قصيرة عرضية وما شابه، بواسطة غطاء بلاستيكي. جميع العناصر مثبتة بإحكام.

التوصيلات، المفاتيح والجهات الاتصالية.

منفذ DB25 العلوي مخصّص لتوصيل مُحوّل محمّل الإقلاع V3.

بجانبه يوجد موصل طاقة 12V (القطب الموجب في المنتصف) لتوصيل مصدر طاقة خارجي. يُنصح باستخدام مزوّد طاقة بجهد قابل للضبط بين 12 — 15 فولت، وقدرة تحميل تشغيلية 3 أمبير ومراقبة للتيار المستهلك. عند استخدام مزود طاقة مزود بحماية ضد التحميل الزائد، يجب تعطيل الحماية أو وضعها على أعلى حد استجابة. موصل OBD-II الأيسر مخصص لتوصيل مُحوّل J2534. يدعم Toolbox التشغيل الصحيح مع محولات Dialink وSM2 / SM2Pro.

المفاتيح:

K30: يزوّد وحدة التحكم بالطاقة المستمرة (K30) مباشرة دون المرور عبر مُحمّل الإقلاع، ويضيء مؤشر LED الأصفر.

K15: يزوّد وحدة التحكم بالطاقة المُبدّلة (K15 «الإشعال»)، بشكل مباشر، متجاوزًا مُحمّل الإقلاع، ويضيء مؤشر LED الأخضر.

OBD 12V: يزوّد مُحوّل J2534 بطاقة 12V، ويضيء مؤشر LED الأحمر. يجب فصل تغذية OBD فقط عند العمل مع وحدات BSM، إذا كانت خطوط GPT تعمل بجهد 5V. مزيد من المعلومات موضح في جداول توصيل BSM.

CAN 120R: يربط مقاومة إنهاء CAN (120 أوم بين CAN-L و CAN-H) على خط CAN، ويُشار إلى الاتصال بمؤشر LED أبيض.

BOOT: التحكم اليدوي في دبابيس الإقلاع (المنفذ الأسود). يضيء مؤشر LED الأزرق عند دخول Toolbox إلى الوضع اليدوي.

يمتلك الجهاز موصلاً خاصًا للإقلاع، والذي يولّد سبعة إشارات لوضع Boot: ثلاث إشارات — سحب لأعلى إلى 3.3V عبر مقاومة 510 أوم، وثلاث إشارات — سحب لأسفل إلى الأرضي GND عبر مقاومة 510 أوم، وإشارة واحدة — سحب لأسفل عبر مقاومة 4.7 كيلو أوم. الدبابيس المشار إليها بـ NC غير متصلة. دبابيس الإقلاع تكون غير فعّالة افتراضيًا، ولا يظهر أي خرج عليها إلا تلقائيًا بأمر من مُحمّل الإقلاع أو يدويًا عند الضغط على زر «BOOT».

عند تشغيل الجهاز، يجب أن تكون جميع المفاتيح مغلقة باستثناء OBD 12V لضمان التبديل التلقائي لخطوط الطاقة والتحكم من قِبل مُحمّل الإقلاع.

عادةً لا يتم استخدام التشغيل اليدوي لخطوط الطاقة أو الإقلاع؛ حيث يتم كل ذلك تلقائيًا بواسطة مُحمّل الإقلاع. ويتم الإشارة إلى الحالات التي تحتاج فيها لتشغيل الخطوط يدويًا داخل تعليمات برمجة بعض وحدات ECU.

الصف السفلي من الموصلات مُخصّص لتوصيل خطوط وحدات التحكم القياسية — GND, K30, K15, CAN, Kline, GPT. يتم التوصيل باستخدام كابلات ومحوّلات خاصة مرفقة ضمن المجموعة. فقط قم بإدخال السلك داخل الموصل ليتم تثبيته تلقائيًا. وللفصل، اضغط على لسان التثبيت. مشط الموصلات الأسود بجانبه يقوم بتكرار نفس التوصيلات للمنفذ القياسي.

خط K-Line الخارج إلى المنفذ يأتي من مُحمّل الإقلاع، بينما K-Line القادم من J2534 مميز باسم GPT-2/K.

بالنسبة لمستخدمي أجهزة Dialink من الإصدارات الأولى (حتى 2019)، يجب التأكد من نوع المحوّل قبل استخدام ToolBox وذلك بالضغط على زر «ECU Identification» مع الاستمرار بالضغط على زر Ctrl. إذا ظهرت الرسالة «Dialink (Normal)» فهذا يعني أن الجهاز جاهز للعمل. إذا ظهرت الرسالة «Dialink (JmpReq)» فيجب لحام الجسرين J1 وJ2 بجانب منفذ OBD-II.

اكتشف جميع أدوات SMS من هنا